在全球经济高速发展的同时，环境保护也成了企业发展首要考虑的问题。
双碳目标，顾名思义，是指“碳达峰”与“碳中和”。这源于2020年9月，中国也加入了减排大军，提出将采取更加有力的政策和措施，实现“30·60”双碳目标，即：中国将在2030年前实现“碳达峰”；碳排放量达到峰值后不再增长；2060年前实现“碳中和”， “排放的碳”与“吸收的碳”相等。
碳中和是一个“三端共同发力”的体系，即“发电端”用风、光、水、核等非碳能源替代煤、油、气，“能源消费端”通过工艺流程再造，用绿电、绿氢、地热等替代煤、油、气，“固碳端”用生态建设、碳捕捉—利用—封存（CCUS）等碳固存技术，将碳人为地固定在地表、产品或地层中。这就是碳中和的基本逻辑。
建立企业碳中和的战略
首先，作为开展碳中和工作的前提，碳排放责任的准确划分对企业的技术标准和责任认领的自觉性都提出了严峻挑战。一方面，企业首先要结合相关国际标准和地方实际要求，明确自身碳排放责任的技术范畴，建立起产品的全周期碳足迹。另一方面，由于企业碳中和在短期内的绩效提升效果较弱，且没有明确的碳中和责任界限，行政分派和企业的自觉性（利他性动机）在确认碳中和责任过程中实际上占据重要位置。在助力碳中和的过程中，企业应自觉坚持责任先行，将气候变化风险应对纳入企业贯彻始终的课题，积极承担起碳减排责任。在明确碳减排主体责任的同时，持续推进供应链上下游企业共同减排，合力实现供应链碳中和。
其次，充分激发企业内部碳减排动力。面对气候变化对碳减排的必然要求，企业应化被动为主动，逐步优化管理和考核指标向碳“考核”转变，建立激励约束机制，从低碳技术研发、产品设计、运营管理、供应链管理等方面开展“碳”绩效考核工作，全面调动企业人员参与减碳的积极性，以实现在提高企业效益的同时不断降低企业自身和全供应链的碳排放。例如，国企员工的晋升和薪酬与企业碳减排水平挂钩，民企员工薪酬与碳减排和低碳收益挂钩等。
油压缓冲器企业的碳中和
首先，油压缓冲器本身就是一个“绿色”产品。油压缓冲器是一个被动元件，使用它无需额外的能源，不需要消耗水、电、油等能源。在科技不断发展的现代工业，提高能效也是重中之重。油压缓冲器的使用，对设备提速也是大有助益。它能吸收物体冲击产生的动能，将其转化为热能，同时降低了冲击产生的噪声。凭着这一特性，油压缓冲器能保护设备安全，降低噪声，延长设备寿命，减少维修费用等。
其次，油压缓冲器企业可以围绕企业碳中和的全过程，划分确碳、减碳、抵碳、披碳和激碳五个阶段，从而建立起适用于中国企业的CROCS企业碳中和管理和激励模型（CROCS模型）。借由CROCS模型，企业能够更好地明确碳中和工作的整体框架，牢牢把握关键点，进而推进高质量发展。
