缓冲装置是电梯极限位置的安全装置，也是用来确保电梯的最终的。以作用原理来分，主要可分为耗能型缓冲器和蓄能型缓冲器。蓄能型缓冲器通过其变形吸收冲击能量，而耗能型缓冲器通过内部介质的移动消耗冲击能量。
蓄能型缓冲器也被称为弹簧缓冲器，由缓冲器、缓冲片、压缩弹簧（亦被称为缓冲弹簧）和弹簧片构成。
电梯在井道的下部行驶时，由于坏掉的绳索或过载等原因电梯会越过地面站继续下降，但是速度达不到限速器感应之速度。当下限开关不工作时，即使轿厢超过了最高停止位，还是会将继续下降，这时底坑内的缓冲器就可以减缓对重底坑的冲击。当弹簧缓冲器受到轿厢或对重装置的影响时，其通过弹簧的形变吸收轿厢或对重装置的动能。但是，这种能量释放过程，会在弹簧被压缩吸收能量后发生反复动作，才能消耗掉全部能量，弹簧缓冲器的缺点也体现在这。我国规定弹簧缓存器只能在不到1m/s（含1m/s）的额定速度下用于低速电梯的缓冲。
耗能型缓冲器通常被称作为油缓冲器或液压缓冲器，这种缓冲器是以油为缓冲介质的。
当轿厢或对重装置变得不能控制地下降，由于冲击力会使轿厢向下移动，碰上油压缓冲器时，油缸内的缓冲油被压缩，通过节气门孔快速流向柱塞腔内。由于孔面积的急剧减少，当油流通过孔时形成涡流。油在挤压过程中会产生很多热量，消耗了电梯轿厢或对重装置施加的能量，并且以较为平顺均匀的抵消方式。当做功完成后，轿厢或对重装置离开缓冲器时，复位弹簧会上升复位，液压油就会再次返回油缸。
综上，弹簧式缓冲器的使用受限较多，只能用在非常低速的电梯上，并且对乘客的体感不是很好，而油压缓冲器的缓冲过程连续均匀，没有反弹效果，所以可以在低速电梯、中高速电梯中使用。
